哈喽小伙伴们 ，今天给大家科普一个小知识。在日常生活中我们或多或少的都会接触到动力电池回收行业景气度高企 上市公司加码布局方面的一些说法，有的小伙伴还不是很了解，今天就给大家详细的介绍一下关于动力电池回收行业景气度高企 上市公司加码布局的相关内容。

日前，天奇股份发布了一份亮眼的半年报业绩预告，预计上半年净利润同比增长99.08%-118.35%。自从进入锂电池回收行业，天奇股份的业绩一路向好，这折射出动力电池回收行业的高景气度。

(资料图)

今年以来，宝马集团、天齐锂业、赣锋锂业等纷纷加速布局电池回收业务。业内人士表示，随着新能源汽车保有量持续创新高，叠加动力电池原材料价格上涨等因素，电池回收的经济价值大幅提升。

业绩高增长

天奇股份预计上半年实现净利润1.55亿元-1.7亿元，这已超过去年全年业绩。

对于业绩大幅增长，天奇股份表示，在新能源汽车行业及电化学储能行业高速发展的背景下，锂电池材料市场需求较去年同期大幅增长。天奇股份聚焦锂电池循环产业的发展，推动当期业绩同比大幅增长。

自2017年布局动力电池回收业务以来，天奇股份营收净利双双攀升。2021年公司锂电池循环业务实现营收8.96亿元，同比增长214.07%，毛利率同比上升13.24%。

无独有偶，率先进入动力电池回收行业的格林美，除2020年受疫情影响外，业绩逐年攀升。2021年，公司动力电池回收业务实现营收1.51亿元，同比增长61.63%，动力电池梯级利用装机量达1.06GWh，同比增长89.29%。

对于未来业绩，格林美充满信心。7月4日，格林美在互动平台表示，2022年，公司将正式完成各类动力电池回收及梯级利用产品的产能释放，回收量接近3万吨，梯级利用电池包出货量将达2GWh-3GWh，同比增长100%。动力电池梯级利用全面进入产业化阶段，整体毛利水平将稳定维持在20%左右。

不少企业欲借助动力电池回收业务打造业绩新增长点。以旺能环境为例，公司1月4日公告称，拟收购主营锂离子电池回收的立鑫新材料，切入动力电池回收赛道。据悉，公司已于今年4月正式运营一期动力电池提钴镍锂项目，预计全年可完成70%以上的产能，2023年全部达产后，对应镍钴锰提纯量3000金吨/年，碳酸锂提纯量1000吨/年。公司日前表示，未来2-3年，锂电回收板块营收将占公司整个收入的半壁江山。

市场前景广阔

天奇股份、格林美等公司业绩攀升折射出动力电池回收行业的巨大市场潜力。

我国新能源汽车产业从2015年开始驶入快车道，新能源汽车销量已连续7年位居全球之一。新能源汽车销量快速攀升带动了动力电池装机量需求大幅增长，并使钴镍锂等金属价格在供需失衡之下持续上涨。比如，锂盐价格从2021年年初的5.7万元/吨升至今年更高点的50.3万元/吨。在此背景下，钴镍锂回收的价值大幅提升。

7月4日，格林美在互动平台表示：“公司动力电池回收的碳酸锂相比于采购原矿具有优势，公司废料成本比原矿成本低10%以上。”在锂盐价格涨势迅猛背景下，格林美这一消息再次引发了市场对动力电池回收行业的关注。

若以2015年作为我国新能源汽车行业快速发展的开端，按照动力电池5-8年使用寿命推算，新能源汽车动力电池退役 *** 即将来临。中信证券预测，新能源汽车动力电池即将进入报废高峰期，2027年全球电池回收行业市场空间将超1500亿元。

各方资本纷纷涌入动力电池回收赛道。长江证券研报显示，2021年，我国动力电池回收行业新增注册企业数量达1.07万家，占企业总量比例高达80%。特别是2021年下半年以来，宁德时代、天赐材料、格林美等头部公司加速入场。

进入2022年后，随着头部锂矿巨头以及产业链相关方入局，这一赛道愈发火热。以“锂矿双雄”为例，赣锋锂业和天齐锂业在5月纷纷宣布布局动力电池回收业务。在车企方面，5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司达成合作，将实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，届时将分解后的原材料用于生产全新动力电池。

回收体系有待完善

虽然动力电池回收赛道前景诱人，受到市场各方追捧，但动力电池回收体系建设仍不完善。

“目前符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业只有47家，这意味着2021年新涌入的企业绝大多数是小作坊式企业。”业内人士表示，当前正规网点回收的动力电池只占20%左右，这不仅使花大力气建设的正规回收网点无用武之地，而且流向非正规回收渠道的动力电池容易引发一系列问题，扰乱动力电池回收行业正常发展。

申港证券表示，目前动力电池回收渠道与定价机制尚不健全，构建稳定的回收渠道是其发展的关键。

为了规范动力电池回收行业的发展，近年来，有关部门陆续出台了多项动力电池回收政策。

今年2月，工信部等八部门发布的《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》提出，完善废旧动力电池回收利用体系，推动产业链上下游合作共建回收渠道，构建跨区域回收利用体系；推进废旧动力电池在备电、充换电等领域的安全梯队应用。

工信部装备工业一司副司长郭守刚日前表示，目前锂资源价格仍处高位运行，为做好动力电池资源材料保障工作，工信部将研究制定锂等再生原材料标准，完善动力电池回收利用体系，推动更多可回收资源的循环利用。

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