根据《2022北京通勤特征年度报告》（下文简称报告）显示，去年全年北京中心城平均通勤时耗50分钟，这个数据在2005年是38分钟。有趣的是，2005年北京地铁只有3条线路，到今天已经增至27条运营线路（截至2023年3月）。

*中心城通勤指居住、工作至少一端在中心城范围。

(资料图片仅供参考)

Beijing 

Commuter

北漂一族越搬越远甚至往返5、6个小时，城市副中心迁移改变了很多体制内员工的通勤轨迹，骑行现象风靡……漫漫通勤路，今天TO君跟各位聊聊北京上班族通勤现状。

PART 01

消失的时间

早上5:30，住在大兴的小刘已经出门了。她要在6:00坐上公交车抵达8号线的始发站瀛海站，再坐21站在北土城换10号线，到达知春路后骑共享单车2公里，最终抵达位于西北四环的单位。“知春路在早高峰时段经常抢不到共享单车，那就只能走路2公里。”

往返5小时的通勤生活小刘已经坚持了一年半。有时候单位工作太忙要加班，一旦超过20:00小刘就不回去了，因为公交车末班车已经赶不上了。

通勤范围跨越了大兴-丰台-东城-朝阳-海淀

小刘选择如此长距离通勤是为了能和对象每天见面，加上没有房租的负担。路上有座位的时候，要么闭目养神，能睡一会儿是一会儿；要么看书、背单词、打王者荣耀……

今年小刘买了一辆山地车，从家骑到地铁站，既能锻炼身体，又能多睡半小时。

在瀛海站旁边，有一个特别大的公园--南海子公园。小刘每天都能路过，但从来没有时间进去转转。有限的周末休息时间，她只想在家里做做饭，刷刷剧，好好休息，“里面有荷花池，还有一片麦田。但是我只想宅在家里”。

（图片来源：南海子公园公众号）

有人给小刘这样的通勤方式命名为“BMW”。

“

从城市规划的角度看，超过一小时以上的通勤被称为极端通勤。根据前文提到的《报告》选取了44个中国主要城市为样本数据显示，600万青年群体正在忍受单程超过1小时的极端通勤，占比超过40%。

这样的通勤，耗费的不只是时间，还有精力。小刘已经用攒下来的钱在老家买了房和车。等另一半调到北边工作之后，他们就能回到自己的房子里居住，跨城自驾通勤，不堵车的话1小时出头就能开到单位。她很期待这一天的到来。

电动车、滑板车、小轮自行车、公路车、山地车、共享单车……越来越多的中青年选择骑行通勤。同样在海淀工作的小林，住在潘家园，买了电动车代步。小林选择骑车是因为有一次坐地铁遇到地铁突发故障，在隧道里被困了整整1个小时。

电动车专用神器“挡风被”，冬天再冷也不怕。

“那天整个北京接近交通瘫痪，车厢停止运行的时候，外面是漆黑黑的隧道，真的很恐怖。很多人几乎是冲出地铁站，我记得打车软件已经显示200+等位，最后骑了将近40分钟才到单位，快中午了。”

小林说从来没见过这么多骑单车的一起在路上

从五道口到望京通勤的大溪，是一名创意内容工作者，喜欢研究摩托，工作内容也和这个领域相关，除了冬天特别冷的那几天，大溪都会骑摩托上下班。

道路千万条 安全第一条

大溪说，北京虽然不是限摩城市，但是政策限制还是挺多的。比如京A牌照不能在环路主路和长安街行驶；京B牌照不能进四环，还有上牌的限制……骑摩托不适合大多数通勤者。

所以地铁依然是北京通勤者的重要交通工具。普通工作日，北京地铁客流基本在1000万人次上下。

PART 02

精神支柱塞尔达

在《塞尔达传说：王国之泪》澳洲宣传短片里有这样一段画面，一位西装革履的中年男士乘公交下班回家，车窗外的景色都是灰蒙蒙，回到家以后，看到了桌上的塞尔达，于是玩了起来。第二天上班，窗外的景色重回色彩。

（画面截取自任天堂官网视频）

不玩游戏的小伙伴可能体会不到，塞尔达在通勤路上发挥的重要作用。家住东四环的北京女孩Ada（化名），是工作在西三旗的大厂人。Ada上班会选择公交+地铁，而下班通常在晚上9:00以后，公司有交通补助，可以打车回家。上班耗时90分钟左右，下班30分钟，作为资深塞尔达玩家，Ada每天上下班路上都要玩一会儿Switch。

出差坐高铁更是玩塞尔达的最佳时间

《塞尔达传说》中的主角是林克，音译自link，意为“连接”。玩家通过支配林克，在海拉鲁世界里自由自在地探索。“它连接的是玩家和游戏人物，其实也是链接了我们自己和这个世界”，这是Ada喜欢它的原因。

“林克就是我们每一个人，TA在游戏里成为勇士，我们何尝不是一步一步在成长呢，自我实现的价值在这个游戏里能深刻的体会到。”Ada的世界里，塞尔达就是她通勤路上的精神支柱。

据说，在地铁上遇到塞尔达玩家的概率很高。他们的特点就是根本没空看手机，总觉得路上的时间过的太快……

把游戏作为精神支柱之外，还有像黑橄榄这样的乐观通勤者。

黑橄榄居住在四惠，工作在金融街，八通线与1号线贯通后，坐地铁上班变得更加方便。早些年，黑橄榄会自驾上班，但长安街偶尔的管制会让路上时间无法固定，于是选择绿色出行，还省下了一笔巨额停车费。

身高190的独特视角

（图片来源：@黑橄榄BlackOlive）

上下班路上，黑橄榄都会在平台上记录分享地铁通勤的点点滴滴和心情，独特的视角+颜值，吸引了不少网友关注，最多的一条有1000+条评论互动。有人说他是“通勤路上独自开朗”；也有人说自己通勤要从门头沟到通州，很羡慕他。

还有人邀请他

“坐坐15号线，

就笑不出来了”。

（图片来源：@黑橄榄BlackOlive）

热爱跑步的黑橄榄会在午休时间到户外跑个5km，他在描述里介绍自己是：热爱生活的正能量源。

小蓝小黄小绿

扫到一辆好骑的单车，当天的快乐可以加倍

（图片来源：@黑橄榄BlackOlive）

这几天北京接连40度的高温天气，地铁里也都给足了冷气。【北京地铁】运营线路，会区分强冷/弱冷车厢，十分友好。即使中暑也不用担心，地铁工作人员MOMO说：“当乘客在车站发生身体不适（中暑或低血糖等）可以主动找车站工作人员寻求帮助。此外，车站工作人员发现有身体不适的乘客，也会第一时间提供帮助，提供饮用水等措施。”

（图片来源：北京地铁之窗订阅号）

TO君坐地铁也遇到过早高峰出现低血糖症状的乘客，希望大家都爱惜身体，按时吃早饭。

PART 03

环京：不降反升的幸福感

北京职场还有一股生力军：来自环京地区的通勤者。

环京地区进京通勤方向比较集中，呈现点对点通勤特征，北三县通勤者目的地主要为CBD和望京，廊坊城区通勤者目的地主要为亦庄，固安通勤者目的地主要是丰台科技园。环京地区进京的平均通勤距离约43.0km，通勤时耗在1.5-2小时，其中北三县平均通勤距离约36.3km。

环京地区进京通勤走廊

（图片来源：北京交通发展研究院）

在CBD上班的婷婷住在燕郊，两居室的房租才1700，宽敞明亮。婷婷早上会乘坐家附近的跨省班车，车票15-20元；下班坐815，票价3元。得益于公交专用车道，婷婷的路上时间基本在八九十分钟左右，往返都有座位。美中不足就是不能加班到太晚，否则也会赶不上末班车。

18:15的815始发站

乘客会分成两列，一列是等座位的，一列是站着的，很多人为了早点回家会选择站着。

住在廊坊的Luis是一名西餐厨师。因为外地车牌进京次数的限制，他选择用打车小程序拼车上班。虽然会堵车，但是有专座，有空调，路况好的时候不到一个小时就能到餐厅。

相比于城内的堵车和地铁站限流，环京通勤反而更加畅通便利。各式各样的班车小程序、APP使用起来非常方便。在通州居住的子辰用“北京定制公交”App，里面有很多通勤线路可以选，如果没有合适的还可以发起线路定制。

类似的软件还有“嘀一巴士”“赶趟巴士”。便利程度完全不输北京城里的公共交通，最最重要的是——能保证“有座儿”。

焦先生是京津通勤者，单程2个小时，从家出发坐地铁至天津站，经城际铁路抵达北京南站，再坐14号线到达单位。焦先生以前在北京租单间，周末回天津、自从京津高铁提速到30分钟以内，就选择每天往返了。

北京的工作收入高，通勤又能每天见到家人，对于焦先生来说现在的通勤状态很OK。

12306售卖的京津城际计次票/定期票

优惠价格相当于单张车票的7折

定居固安的李先生是HR高管，因为很早就摇到了北京车牌，自驾50分钟就能抵达位于朝阳区的办公室。节假日前的最后一天返程是最考验人的一天，路上时间几乎翻倍，“但是并不是每天都会如此，因此整体来说现在的通勤成本还好”。

李先生现在的通勤成本包含往返过路费30元、油费40元左右，停车费300元包月。工作日22天来计算的话交通成本不到2000元。开车路上李先生最喜欢听音乐广播。

图片来源：pexels

太阳依旧会升起，

星辰银河仍然准时闪亮，

形形色色的人们，

为了理想，为了生存，为了爱情，

奔赴在通勤之路上。

适合自己的就是最好的，

请好好爱自己，

保持精力充沛和身体健康。

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